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传认购规模已超三倍与上市前早已盈利的阿里巴巴、谷歌还有Facebook不同，Uber十年运营中共亏损80亿美元，2018年净亏损仍高达30亿美元。这也成为近期新经济独角兽的宿命：增长势头向好，盈利前景渺茫。北京时间5月8日凌晨，抢先一步IPO的Uber竞争对手Lyft发布上市后首份财报。尽管营收同比翻倍、会员增长迅猛，但继续扩大的亏损令其股价持续下跌，截至发稿，股价已比一个月前上市时下跌超过16%。

“特斯拉的成功在于创造了新品类，这个品类是跟豪华车拼性价比、拼更好的服务体验的。”张君毅指出，但真正从品质角度考量，特斯拉也尚未做到尽善尽美，更为关键的是，传统车企在中国市场的耕耘时间更长，对中国市场的理解显然更加深刻。实际上，对于中国车企而言，无论是造车新势力还是传统车企，不需要把特斯拉作为目标，而是应该深耕汽车产业，找准自身定位，在充分开放的市场环境中参与竞争。

《证券日报》记者针对上述问题欲采访信隆健康，然而公司董事会秘书处的电话一直无人接听。清晖智库首席经济学家宋清辉对记者表示，“上市公司高管的薪酬问题一直被市场所诟病，虽然上市公司提出的高管薪酬方案，需要提交股东大会审核通过，但中小股东由于没有发言权，实际上等于是高管自定薪酬，当然是多多益善，此举损害的无疑是广大中小股东的利益。”

彭博社的消息源为“熟悉相关情况人士”，这些所谓的人士说，特朗普政府在考虑给5家中国监控设备企业“断供”，其中包括海康威视和浙江大华技术股份有限公司，另外3家企业是谁并未指明。该人士称，美国政府正在考虑是否禁止这些中国企业得到美国零件与软件。

科创板开市初期，引起业内人士及投资者广泛关注的便是“开市后前5个交易日无涨跌幅限制，第6个交易日起将涨跌幅限制放宽至20%”的规定。上交所市场监察二部负责人曾刚表示，科创板之所以如此设定，主要是参考国际成熟市场的情况，是为了减少交易阻力，提升市场定价效率。按历史数据测算，20%的涨跌幅可以减少约80%的涨跌停现象。”

北京商报记者蓝朝晖濮振宇/文白杨/制表责任编辑：李锋来源 每日经济新闻每经记者 余佩颖 每经编辑 余冬梅特斯拉股价已经连续5个交易日下跌。而近一周的持续下跌已让特斯拉市值蒸发超过100亿美元。祸从口出用在特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）身上最贴切不过。在9月29日刚与美国证券交易委员会（SEC）达成和解几日后，马斯克又在推特上嘲讽SEC为空头致富委员会（Shortseller Enrichment Commission），就连网友们都替他捏了把冷汗。